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標題: 示波器測量汽車車速傳感器信號及分析 [打印本頁]

作者: micsig 時間: 2021-1-15 15:10
標題: 示波器測量汽車車速傳感器信號及分析

速度傳感器在汽車中的應用非常廣泛，汽車發動機、底盤、車身等控制系統中都需要速度傳感器。主要有車速傳感器、輪速傳感器、減速度傳感器和橫擺角速度傳感器四大類。車速傳感器檢測電控汽車的車速，控制模塊用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變矩器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其他功能。有些自動變速器車型的車速傳感器又叫變速器輸出軸轉速傳感器。還有些車輛的車速傳感器使用ABS控制系統的輪速傳感器，通過轉換得出車速信號。其傳感器主要有舌簧開關式、電磁感應式、光電式、霍爾效應式、磁阻元件式等幾種。

車速傳感器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內，這是為了消除高壓電線及車載電話或其他電子設備產生的電磁及射頻干擾，用于保證電子通信不產生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問題。

我們來看下如何用示波器測量汽車車速傳感器信號，首先把千斤頂放置在穩固的水平地面上，將車輛的驅動輪舉起來，卸下車輪。

給示波器的任意通道接上一根BNC轉香蕉頭線，紅色香蕉頭和黑色香蕉頭各接一根刺針。可以看到車輪上有一根線束，線往上走連接的就是傳感器。將紅色刺針刺入傳感器的信號線，黑色刺針刺入傳感器的接地線。

可以將示波器的通道耦合改為交流耦合來剔除直流信號，通道的衰減比要調節成1X。車速傳感器的信號一般就是一個又一個的脈沖信號，因此示波器的觸發方式應設為邊沿上升沿觸發。接地線太長一般會引入干擾，最好給示波器開啟低通30KHz濾波功能。由于不同的車速會導致信號頻率的改變，因此示波器的時基和垂直檔位可以等信號輸入后根據實際情況調節。

啟動發動機，掛任意檔位，車輪開始轉動后，示波器可以看到一串方波信號，其幅度大小通常等于傳感器的供電電壓，脈沖間隔和形狀一致。隨著車速的提高，信號的頻率會變快，示波器畫面上的脈沖個數會增加，但是信號的占空比和幅值都不會發生變化。

除了確定波形的頻率與車速同步，并且占空比沒有變化，還要觀察波形的一致性，檢查波形頂部和底部尖角以及幅度的一致性，波形高度應相等。因為給傳感器的供電電壓是不變的。有些實例表明波形底部或頂部有缺口或不規則。關鍵是波形的穩定性不變，若波形對地電位過高，則說明電阻過大或傳感器接地不良。還要觀察由行駛性能問題的產生和故障碼出現而誘發的波形異常，這樣可以確定與反映的故障或行駛性能故障產生的根本原因直接有關的信號問題。

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