三年時間投資1.6億元建四座立體停車庫，以緩解首府中心城區停車難問題。首先要建設的中山路立體停車場建設方案目前已經確定，擬于5月開工建設，今年12月份前投入使用，計劃投資7800萬元，設計停車位500個（詳見本報5月4日A09版）。

　　小車“乘”電梯“住”高樓，這種以前只能在電影中看到的畫面，在市場需求的迫切影響下，在首府應運而生了。這是一個好消息，而且是一個非常好的消息。但是，如果沒有解決配套的“軟件”和“硬件”，現在就叫好還有點為時過早。

　　修建這樣一個立體停車庫，需要巨大的資金作為支撐。7800萬元，烏魯木齊一位建筑師算了一筆賬：如果建成后停車每小時收費1元，滿額收費一天收入才1200元，一年收入438000元，不算后期維修費用，需要約13年才能收回投入。這一次，7800萬元全部由政府來出，那么第二座、第三座……，以后的每一座都要指望政府來投資嗎？相關部門不能因為民營資本不愿意介入這個領域，就徹底放棄民營資本，要想讓這個市場紅火起來，不再是政府一枝獨秀，還需要配套的“軟件”，包括優惠措施、扶持政策等。

　　修建這樣一個立體停車庫，需要先進的技術作為后盾。司機所要做的，就是根據指示牌把車停在一個指定操作臺上，然后下車鎖好門，刷一下停車卡，就可用電腦來操作停車過程了，汽車通過自動控制系統和提升系統到達電腦指定的車位上，整個過程也就90秒鐘左右。相關負責人的話聽起來很美妙，但誰能保證電腦不故障，機械不罷工呢？如今飛機晚點都要賠償，如果出現意外的情況，車取不出來，耽誤了時間，是否應該賠償呢？損失誰來承擔呢？

　　修建這樣一個立體停車庫，需要廣大司機同志的配合。過去，司機同志們習慣于將車停在地上，不但自己看在眼里，還有來來往往的人群幫忙看著，如今希望他們把車停在地下，或者空中，他們愿意嗎？如果面臨無人愿停、無車來停的尷尬，如果配套設施跟不上，它也只是一個空蕩蕩的大建筑，何談緩解停車難呢？

　　空中停車，不再是空中樓閣。當空中停車不再是空想，當空中停車成為現實，停車難能否緩解，讓我們拭目以待！