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如圖所示，我個(gè)人理解，是改變主、副繞組的匝數(shù)比，來(lái)改變旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的力矩，從而達(dá)到調(diào)速的目的，不知道我的假設(shè)對(duì)不對(duì)，還是有特殊的工藝？
懇請(qǐng)指教.
回答
不當(dāng)。
單相調(diào)速小功率電機(jī)內(nèi)除有主、副繞組外，還有調(diào)速繞組(圖中H、M和M、L)。當(dāng)調(diào)速開(kāi)關(guān)打到快速檔時(shí)，運(yùn)行繞組全壓工作，同時(shí)，運(yùn)行和調(diào)速兩繞組組成了一個(gè)升壓自耦變壓器，使副繞組支路的電壓高于電源電壓。慢速運(yùn)行時(shí)，副繞組支路電壓降為電源電壓，調(diào)速繞組則成了運(yùn)行繞組的電抗線(xiàn)圈，故運(yùn)行繞組的電壓亦相應(yīng)降低，兩繞組產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度減弱，轉(zhuǎn)差率增加，轉(zhuǎn)速降低。追問(wèn)請(qǐng)師傅看看百度推薦的答案，對(duì)不對(duì)？是不是從他所說(shuō)的那方面理解，也可行？或者說(shuō)他所說(shuō)的是另外一種工藝的電機(jī)？再或者說(shuō)，他說(shuō)的不對(duì)？
答案不唯一，我有點(diǎn)迷茫回答不當(dāng)，與相相角差無(wú)關(guān)，不論快或慢速，其相角不變，只是利用調(diào)速繞組改變磁場(chǎng)強(qiáng)度，使轉(zhuǎn)差率改變而獲得的(該論述是從《單相電機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理》中摘錄的)，追問(wèn)這是典型的電容移相式（單相）電機(jī)。黃紅間的是主繞組，與電容串聯(lián)的是輔繞組，靠電容移相，使兩繞組中的電流和磁場(chǎng)在相位上差一個(gè)角度，變成了兩相電機(jī)。當(dāng)相角差90度時(shí)力矩最大。電容量固定時(shí)，輔繞組串入多少不同，感抗不同，移相角不同，力矩大小不同，從而改變速度。常見(jiàn)的電風(fēng)扇多為此類(lèi)（也有罩極式的）。過(guò)程控制中用的單相電源電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)（電動(dòng)調(diào)節(jié)閥）也多為此電容移相式電機(jī)。一般的電工和儀表工都知道的。您認(rèn)為呢回答單相電機(jī)調(diào)速或不調(diào)速(高速)時(shí)的兩繞組中的電流和磁場(chǎng)在相位上保持不變，變的是兩繞組產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度不同而已。
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追問(wèn)
我感覺(jué)您說(shuō)的自耦變壓器原理不能理解呀，最終轉(zhuǎn)換的是并聯(lián)電路,請(qǐng)指教回答不是我說(shuō)的，是從《單相電機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理》中摘錄的。事實(shí)上也是如此的，你不妨將電機(jī)置快速運(yùn)行時(shí)測(cè)量黃色端與3個(gè)線(xiàn)圈末端的電壓和將電機(jī)置慢速運(yùn)行時(shí)測(cè)量黃色端與線(xiàn)圈末端(副繞組)的電壓，看前者是否比后者電壓大許多，從而就會(huì)得出結(jié)論的。
剛用風(fēng)扇調(diào)快、慢速試驗(yàn)測(cè)量的電壓如下圖(電壓值端與紅色線(xiàn)測(cè)量的)：
追問(wèn)對(duì)不起啊師傅,慢速的降壓圖我可以看明白，但是快速的升壓我真的看不懂，并聯(lián)分壓的原理難道不適用于電感電路？再或者說(shuō)涉及到了向量。就第一個(gè)圖而言，H-COM為一個(gè)支路，H-M-L-電容-com又是一條支路，如果說(shuō)相對(duì)“H-COM支路”來(lái)說(shuō)是升壓，那么相對(duì)于“H-M-L-電容-com”支路豈不是降壓?jiǎn)幔磕怯袝r(shí)間的話(huà)，把計(jì)算公式給俺一份唄，不勝感激回答快速時(shí)的升壓與升壓自耦變壓器原理相同，不是并聯(lián)分壓，是副繞組串聯(lián)電容后產(chǎn)生的電流超前主繞組電流90°；其副繞組電壓與匝數(shù)有關(guān)。當(dāng)主繞組接220V(紅、棕色線(xiàn))時(shí)，COM、M端的電壓232V(實(shí)測(cè))，COM、L端的電壓245V(實(shí)測(cè))。
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