摘要
但凡開過(guò)手動(dòng)擋汽車的人，一定對(duì)踩離合換擋位無(wú)法釋懷，汽車行駛在不同狀態(tài)下、不同路況下，需要切換不同檔位以使汽車達(dá)到最佳狀態(tài)，哪怕是自動(dòng)擋汽車，原理都是一樣的。
汽車作為日常交通工具，大家再熟悉不過(guò)，現(xiàn)在更是走進(jìn)千家萬(wàn)戶成為人們必不可少的“伙伴”。但是你知道汽車變速的重要性嗎？首先我們來(lái)看一個(gè)手動(dòng)變速箱的動(dòng)態(tài)原理圖。
手動(dòng)變速的原理就是通過(guò)變速桿切換齒輪，使原動(dòng)齒輪帶動(dòng)被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)以使汽車運(yùn)動(dòng)。通過(guò)動(dòng)態(tài)圖，可以發(fā)現(xiàn)，檔位越低，原動(dòng)齒輪就越小，被動(dòng)齒輪就越大，以便輸出更大的扭矩，所以汽車必須1檔啟動(dòng)，爬陡坡時(shí)也需要用低檔位以便動(dòng)力更足。檔位越高，原動(dòng)齒輪就越大、被動(dòng)齒輪就越小，以便輸出更高的轉(zhuǎn)速，因此高速上就需要把檔位掛到最大。
汽車行駛過(guò)程需要切換檔位，這個(gè)大家非常熟悉。我們?cè)谑褂脺y(cè)量?jī)x器做精密測(cè)量時(shí)，量程的切換和選擇也是不可忽略的關(guān)鍵，關(guān)于這你又了解多少呢？
用ZLG致遠(yuǎn)電子的功率分析儀舉例，我多次遇到客戶在使用功率分析儀進(jìn)行電流測(cè)量時(shí)，反饋說(shuō)測(cè)試結(jié)果為什么會(huì)有很大偏差。或者是無(wú)法實(shí)現(xiàn)過(guò)大電流或者過(guò)小電流的測(cè)試。這些問(wèn)題的出現(xiàn)就跟你開車掛錯(cuò)檔一樣，你想直接5檔起步，結(jié)果肯定是熄火。你想1檔上高速，結(jié)果不用說(shuō)油門到底速度也上不來(lái)。那么如何正確選擇合理的量程檔位呢？
ZLG致遠(yuǎn)電子功率分析儀可提供3種量程電流板卡，分別為5A、30A、50A板卡，每種板卡量程如下：
5A：10mA，30mA，100mA，300mA，1A，3A，5A
30A：300mA，1A，3A，10A，15A，30A
50A：1A，3A，10A，15A，30A，50A
假設(shè)某電流量程下能測(cè)量的電流范圍為滿量程的1%~130%，那么3種板卡對(duì)應(yīng)的可直接串入測(cè)試電流范圍如下：
5A板卡：0.1mA~6.5A
30A板卡：3mA~39A
50A板卡：0.1A~65A
當(dāng)輸入電流大于50A之后，需要用到外置電流傳感器，電流傳感器分為兩類，一類為電流型電流傳感器，即將大電流信號(hào)轉(zhuǎn)換為小電流信號(hào)，所以最終儀器采集的還是電流信號(hào)，但此時(shí)二次側(cè)的電流往往是mA級(jí)別，因此這種情況下，建議選擇5A板卡最為合適。另一類為電壓型電流傳感器，即將 大電流信號(hào)轉(zhuǎn)換為一定范圍的電壓信號(hào)，電壓范圍一般為±5V、±10V等，由于功率分析儀所有板卡都有單獨(dú)的BNC口來(lái)適應(yīng)這一類電流傳感器，所以這種情況下就可以不用考慮傳感器對(duì)量程選擇的影響。
存在一種特殊情況，客戶既要選用30A或50A的板卡來(lái)直接測(cè)試幾十A范圍內(nèi)的電流，也要用電流型傳感器來(lái)測(cè)試幾百A甚至幾千A的電流，此時(shí)就存在板卡量程與電流型電流傳感器的選擇矛盾。針對(duì)此種情況，致遠(yuǎn)電子推出外置分流器PATV-33完美解決這一矛盾，實(shí)現(xiàn)大量程板塊同樣可以兼容電流型傳感器。
不同量程對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響，說(shuō)到底就是測(cè)試誤差的大小，儀器的誤差可分為讀數(shù)誤差和量程誤差，想了解兩者的區(qū)別嗎？請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注——《一對(duì)好兄弟-讀數(shù)誤差與量程誤差》
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